Rreshtim Frenash me Performancë të Lartë 19094

Përshkrimi i Produktit

Nr. i rreshtimit të frenave: WVA 19094
Madhësia: 220*200*17/11.5
Aplikimi: BPW TRUCK
Materiali: Jo-azbest, fibër sintetike, gjysmë-metal

Specifikimet

1. Pa zhurmë, 100% pa asbest dhe me përfundim të shkëlqyer.
2. Jetëgjatësi në kushtet më të vështira të rrugës.
3. Fuqi ndalese e jashtëzakonshme.
4. Ul nivelin e pluhurit.
5. Punon në heshtje.

Avantazhet

Parimi i frenave të daulleve:
Frenat tambure janë përdorur në automobila për gati një shekull, por për shkak të besueshmërisë dhe forcës së fuqishme të frenimit, frenat tambure përdoren ende në shumë modele sot (kryesisht përdoren në rrotat e pasme).
Frenat e daulleve përdorin presion hidraulik për të shtyrë jashtë pllakat e frenave të instaluara në daullen e frenave, në mënyrë që pllakat e frenave të fërkohen kundër sipërfaqes së brendshme të daulles së frenave që rrotullohet me rrotat, duke prodhuar kështu një efekt frenimi.

Sipërfaqja e brendshme e tamburit të frenave të frenave tambure është pozicioni ku pajisja e frenave gjeneron momentin e frenimit. Në rastin e arritjes së të njëjtit moment të frenimit, diametri i tamburit të frenave të pajisjes së frenave tambure mund të jetë shumë më i vogël se diametri i diskut të frenave të frenave disk. Prandaj, për të arritur forcë të fuqishme frenimi, automjeti i madh me ngarkesë të rëndë mund të instalojë frena tambure vetëm në hapësirën e kufizuar të buzës së rrotës.

Thënë thjesht, freni i daulles është një pajisje frenimi që përdor pllakat e frenave stacionare në daullen e frenave për të fërkuar kundër daulles së frenave që rrotullohet me rrotat për të gjeneruar fërkime për të zvogëluar shpejtësinë e rrotave.

Kur pedali i frenave shtypet, forca e këmbës bën që pistoni në cilindrin kryesor të frenave të shtyjë lëngun e frenave përpara dhe të krijojë presion në qarkun e vajit. Presioni transmetohet në pistonin e cilindrit të frenave të secilës rrotë përmes vajit të frenave, dhe pistoni i cilindrit të frenave shtyn pllakat e frenave nga jashtë, duke shkaktuar fërkim midis pllakave të frenave dhe sipërfaqes së brendshme të daulles së frenave, dhe duke gjeneruar fërkim të mjaftueshëm për të ulur shpejtësinë e rrotave. Për të arritur qëllimin e frenimit.