Aksesorë për Automjete dhe Kamionë 19932 Rreshtim Frenash Beral

Përshkrimi i Produktit

Nr. i rreshtimit të frenave: WVA 19932
Madhësia: 262*203*19
Aplikimi: KAMION SCANIA
Materiali: Jo-azbest, fibër sintetike, gjysmë-metal
Performanca dhe Avantazhi i Produkteve:
Materialet e zakonshme të veshjes së frenave, duke përfshirë jo-azbest, fibra sintetike, gjysmë-metalike, të zhvilluara rishtazi kanë material grimcash jeshil dhe të zi.

Specifikimet

1. Pa zhurmë, 100% pa asbest dhe me përfundim të shkëlqyer.
2. Jetëgjatësi në kushtet më të vështira të rrugës.
3. Fuqi ndalese e jashtëzakonshme.
4. Ul nivelin e pluhurit.
5. Punon në heshtje.

Rreshtim frenash hibrid gjysmë-metalik

Veshja e frenave hibride gjysmëmetalike përdor kryesisht lesh çeliku të trashë si fibër përforcuese dhe përbërës i rëndësishëm. Nga pamja (fibra dhe grimca të imëta), veshja e frenave e tipit azbest dhe ajo organike jo-azbest (NAO) mund të dallohen lehtësisht, dhe ato gjithashtu kanë veti të caktuara magnetike.
Leshi i çelikut ka rezistencë dhe përçueshmëri të lartë termike, gjë që bën që veshja gjysmëmetalike e frenave të ketë karakteristika të ndryshme frenimi nga veshja tradicionale e frenave prej asbesti. Për shembull: veshja gjysmëmetalike e frenave ka përmbajtje të lartë metali dhe rezistencë të lartë, dhe përmbajtja e lartë e metaleve gjithashtu ndryshon karakteristikat e fërkimit të veshjes së frenave, që zakonisht do të thotë se veshja gjysmëmetalike e frenave kërkon presion më të lartë frenimi për të përfunduar të njëjtin proces prodhimi. Efekti i lëvizjes. Sidomos në temperatura të ulëta, përmbajtja e lartë e metaleve do të thotë gjithashtu që veshja e frenave shkakton konsumim më të madh në sipërfaqen e diskut ose tamburit të frenave dhe në të njëjtën kohë gjeneron më shumë zhurmë.
Avantazhi kryesor i veshjes gjysmë-metalike të frenave qëndron në aftësinë e saj për të kontrolluar temperaturën dhe temperaturën më të lartë të frenimit. Krahasuar me performancën e dobët të transferimit të nxehtësisë të tipit azbest dhe kapacitetin e dobët ftohës të disqeve të frenave dhe tamburit të frenave, ato ndihmojnë në frenim gjatë frenimit. Disku dhe tamburi i rotorit shpërndajnë nxehtësinë nga sipërfaqet e tyre, dhe nxehtësia transferohet në kaliper dhe përbërësit e tij. Sigurisht, nëse nxehtësia nuk trajtohet siç duhet, do të shkaktojë probleme. Pasi të nxehet lëngu i frenave, temperatura do të rritet. Nëse temperatura arrin një nivel të caktuar, kjo do të shkaktojë tkurrjen e frenave dhe vlimin e lëngut të frenave. Kjo nxehtësi gjithashtu ka një ndikim të caktuar në kaliperin e frenave, unazën e vulosjes së pistonit dhe sustën e kthimit, gjë që do të përshpejtojë plakjen e këtyre përbërësve. Kjo është gjithashtu arsyeja për rimontimin e kaliperit të frenave dhe zëvendësimin e pjesëve metalike gjatë mirëmbajtjes së frenave.