Aksesorë automjetesh dhe kamionësh 19932 Veshje frenash Beral
përshkrim i produktit
Lëshimi i frenave Nr.: WVA 19932
Madhësia: 262*203*19
Aplikimi: SCANIA TRUCK
Materiali: Jo-azbest, fibër sintetike, gjysmë metal
Performanca dhe avantazhet e produkteve:
Materialet e rregullta të veshjes së frenave duke përfshirë jo-azbest, fibra sintetike, gjysmë metalike, të reja të zhvilluara kanë material grimcash jeshile dhe të zeza.
Specifikimet
1. Pa zhurmë, 100% pa asbest dhe përfundim i shkëlqyer.
2. Jetëgjatësia në gjendjen më të vështirë të rrugës.
3. Fuqi e jashtëzakonshme ndaluese.
4. Ulja e nivelit të pluhurit.
5. Punon në heshtje.
Veshje gjysmë metalike hibride e frenave
Veshja e frenave hibride gjysmë metalike përdor kryesisht lesh çeliku të trashë si fibër përforcuese dhe përbërje të rëndësishme.Nga pamja e jashtme (fibrat dhe grimcat e imëta), mund të dallohen lehtësisht asbesti dhe asbesti organik i frenave (NAO), si dhe kanë veti të caktuara magnetike.
Leshi i çelikut ka forcë të lartë dhe përçueshmëri termike, gjë që bën që rreshtimi gjysmë metalik i frenave të ketë karakteristika të ndryshme frenimi nga rreshtimi tradicional i frenave me asbest.Për shembull: rreshtimi gjysmë metalik i frenave ka përmbajtje të lartë metali dhe forcë të lartë, dhe përmbajtja e lartë e metalit ndryshon gjithashtu karakteristikat e fërkimit të veshjes së frenave, që zakonisht do të thotë se rreshtimi gjysmë metalik i frenave kërkon presion më të lartë frenimi për të përfunduar të njëjtin proces prodhimi.efekti i lëvizjes.Sidomos në temperatura të ulëta, përmbajtja e lartë e metalit do të thotë gjithashtu se shtresa e frenave shkakton konsum më të madh në sipërfaqen e diskut ose tamburit të frenave dhe në të njëjtën kohë gjeneron më shumë zhurmë.
Avantazhi kryesor i veshjes gjysmë metalike të frenave qëndron në aftësinë e tij të kontrollit të temperaturës dhe temperaturën më të lartë të frenimit.Krahasuar me performancën e dobët të transferimit të nxehtësisë të llojit të asbestit dhe kapacitetin e dobët ftohës të disqeve të frenave dhe tamburëve të frenave, ato ndihmojnë në frenimin gjatë frenimit.Disku i rotorit dhe daulle shpërndajnë nxehtësinë nga sipërfaqet e tyre dhe nxehtësia transferohet në kaliper dhe përbërësit e tij.Sigurisht, nëse nxehtësia nuk trajtohet siç duhet, do të shkaktojë probleme.Pasi të nxehet lëngu i frenave, temperatura do të rritet.Nëse temperatura arrin një nivel të caktuar, kjo do të bëjë që frenat të tkurren dhe lëngu i frenave të vlojë.Kjo nxehtësi gjithashtu ka një ndikim të caktuar në kaliperin e frenave, unazën e izolimit të pistonit dhe pranverën e kthimit, gjë që do të përshpejtojë plakjen e këtyre komponentëve.Kjo është edhe arsyeja e rimontimit të kalibrit të frenave dhe zëvendësimit të pjesëve metalike gjatë mirëmbajtjes së frenave.
